公司秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设，致力于以数智技术为行业打造聪明的车和智慧的路，赋能交通管理及服务数智化升级。报告期内，公司主营业务未发生变化，公司所处智慧交通行业仍为国家重点支持和鼓励发展的行业。

　　2024年政府工作报告将“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”列为今年政府工作十大任务之首。新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。智慧交通行业的发展需要高度融合人工智能、物联网、大数据等新一代前沿科学技术，提高交通运输全要素生产率，是新质生产力高度应用发展的行业，也是国家重点发展的现代化产业之一。其中，自动驾驶、智能网联、车路协同、智慧交管、智慧公路等都是智慧交通行业新质生产力的典型代表。

　　高科技推动智慧交通蓬勃发展，围绕智慧交通行业智慧的路和聪明的车两大场景，结合公司主营业务聚焦的细分领域来看，行业现状和发展趋势如下：

　　当前，随着全球新一轮科技革命和产业变革深入发展，数字经济、人工智能等新技术、新业态已经成为促进经济社会发展的新动能。推进人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与交通运输深度融合发展，是推动交通运输行业质量变革、效率变革、动力变革的新机遇、新挑战，也是加快建设交通强国的重要任务。《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《数字中国建设整体布局规划》对发展智慧交通、推进交通基础设施数字化、建设数字中国作出了明确部署。

　　2023年 9月，交通运输部为促进公路数字化转型，加快智慧公路建设发展，提升公路建设与运行管理服务水平，印发了《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》（以下简称《意见》），提出运用现代数字技术赋能公路交通，提升感知、分析、决策支持能力，实现人、车、路、环境深度融合以及全业务流程数字化。《意见》的出台，对于提升公路交通效能、培育新业态、发展新经济、增强新动能、加快建设交通强国等方面具有重要意义，公路数字化及智慧公路建设前景广阔。

　　智慧高速是智慧交通系统的重要组成部分，通过运用先进的信息技术、通信技术以及智能算法等手段，从而实现提高智慧化服务水平、提升高速公路的通行效率和安全性，这是国家十四五交通规划建设重要目标之一。我国高速公路通车里程位居世界第一，在《交通强国建设纲要》等政策的引导以及新基建浪潮的推动下，高速公路正向数字化大踏步迈进。

　　智慧高速的核心目的是服务交通出行，提升出行体验，提高通行效率和安全性。实现该核心目的则需要以场景为驱动，推进高速公路数字化转型，其中典型应用场景包括收费站快速通行、隧道突发事故响应、恶劣天气下的安全驾驶、危险预警等。智慧高速建设项目主要包括收费站、桥梁隧道、服务区等细分场景和提供车路协同与自动驾驶、准全天候通行、伴随式信息服务等相关项目。典型应用场景发展趋势如下：

　　随着我国经济快速增长，车辆保有量逐步攀升，公众对高速公路通行效率和服务品质有了更高的要求，高速公路收费站智能化提升需求愈发迫切。伴随技术革新浪潮的到来，5G、物联网、人工智能等新兴技术在高速公路收费系统中的应用不断深入，新技术与收费运营深度融合，给行业带来巨大变革的同时也提供了更广的发展空间。在此背景下，交通运输部近年来发布《关于印发〈加快推进高速公路联网收费系统优化升级实施方案〉的通知》等多项文件，明确了开展高速公路联网收费系统优化升级相关工作要求，积极推动新一代站级收费系统建设试点工作。《高速公路联网收费系统优化升级工程方案》征求意见稿，也明确提出开展收费系统升级、建设标准化收费站。

　　在政策与技术的双重驱动下，全国多地不断探索收费站“智慧化”、“无人化”建设，积极推动数字技术与收费业务场景的深度融合，部分省市多地收费站进行了实践创新，全面打造站务少人化、车道无人化、引导智慧化、应用云网化的智慧收费站新运营模式。标准化、集约化、智能化、网联化和无人化成为未来智慧收费站的发展方向。智慧收费站建设开始在国内各地如火如荼地展开，智能收费系统、无人化云坐席、智慧收费机器人等新技术下的设备和系统，以及新技术在收费站缓堵保通等方面的探索建设已在多地实践应用并取得了显著成效。近年来也有多省发布省级标准化收费站建设指南文件，取消车道交易系统，建立站级交易系统，收费系统面临全新升级，预计未来将会有大批标准化收费站改造专项工程，推动收费站场景改造，提升收费站收费效率及通行效率。

　　自交通运输部发布《加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点》至今，智慧高速公路建设取得了阶段性成果，北京、上海、广东、浙江、江苏、山东、河北、云南、河南、贵州等多个省市纷纷发布智慧高速公路建设技术指南，探索从专业角度精准定义智慧高速建设场景与要素。目前智慧高速建设也面临新的趋势转变，以往是新建高速智慧化建设，现在逐步将智慧高速建设中心向在役高速公路偏移，充分利用区域路网资源，系统性解决交通拥堵和安全问题。

　　目前，我国ETC收费系统已遍布全国高速公路路网，拥有ETC门架等大量路侧基础设施。2023年，交通运输部路网监测与应急处置中心发布了基于ETC系统的车路协同安全提升和信息服务解决方案——交通守望者，该方案主要是利用路侧RSU将高速监控系统发现的事件信息发布给车载OBU，通过车载OBU语音提醒及时触达车辆驾驶人员，以此提升道路行车安全和效率。借助现有ETC系统和智能语音OBU，可以在最短时间、最大范围内以最少投入快速构建高速公路车路协同系统，为公众提供伴随式出行信息服务，让用户切实感受到智慧高速带来的安全和便捷。在“利旧衔新”的原则下，高速公路车路协同业务有望在现有基础设施的基础上实现快速落地，带动行业新一轮发展。

　　根据《意见》内容，交通运输部将大力推进在役公路数字化，以数字化技术提升路网管理服务水平，为车路协同、自动驾驶提供支撑。《意见》着重强调打造数字赋能的公路出行服务新模式，推动各类服务设施及充电桩等数字化升级，建设智慧服务区。随着国内汽车保有量的增加以及新能源汽车渗透率的提升，高速公路服务区充电设施改造及智慧化运营需求日益增加，智慧服务区建设有望成为智慧高速基建新动能。

　　在隧道里程增加的同时买球官网正规站，隧道事故发生概率高、救援难度大、设备运维效率低等问题日益凸显，如何利用新一代信息技术推进隧道运行效率提升与智慧化升级，成为急需解决的重要问题。近年来，国家和各部委陆续出台了多项政策文件，积极推动公路隧道提质升级，促进隧道服务水平与公路交通数字化、网络化、智慧化相结合。目前，全国已有多个省市或地区积极探索智慧隧道建设新理念、新技术、新模式，各地基于自身需求建设了各具特色的智慧隧道，并在实际应用中取得了一定成效。基于大数据、人工智能、物联网等技术应用的智慧隧道，为提升服务水平、隧道安全保障能力和通行效率等方面奠定了坚实基础。在政策与技术双重驱动下，智慧隧道建设市场前景明朗，预计在不久的将来，会有更多智慧隧道建设项目落地。

　　党的二十大报告强调，要加快建设交通强国、数字中国。《数字交通“十四五”发展规划》明确提出，交通要全方位向“数”融合。随着5G、人工智能、大数据、云计算等创新科技走向成熟，数字化技术在缓解交通拥堵、优化出行服务等方面发挥了越来越重要的作用。在国家政策的支持下，数字交通建设迎来关键发展期。当前，利用大数据、云计算、人工智能等前沿技术构建智慧交通成为城市管理的重要发展趋势，城市综合交通枢纽、静态交通（城市停车场及路边停车位等）、城市道路交通、智慧交通系统等细分应用领域市场需求日益旺盛。近年来，全国部分省市已陆续部署规划推进交通领域数字化改革，推动基础设施数字化、行业治理智能化建设，加快构建交通数据底座、智慧交通大脑，在全息感知路口、智慧信控建设、智慧停车场等项目领域加大试点范围，有望推动城市数字交通项目建设从创新应用场景试点建设转向规模化建设。2024年 3月，国务院发布关于《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，以加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措，促进投资和消费，其中提到要“加快建筑和市政基础设施领域设备更新”，并特别提到桥梁隧道等城市生命线工程配套物联智能感知设备建设，预计也将进一步推动隧道、桥梁的全息感知、数字孪生建设，带动城市数字交通进一步发展。

　　随着新一轮技术革命和产业变革蓬勃发展，汽车与人工智能、信息通信、大模型等技术深度融合，智能化、网联化成为产业发展的重要方向，应运而生的智能网联汽车将为全球汽车产业转型升级带来新动力300152），为产业高质量发展注入强大新动能。

　　总体来看，智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化应用发展的关键时期。

　　当前，智能网联汽车“车路云一体化”发展路径已经成为行业共识，也是下一阶段推动智能网联汽车规模化、产业化应用的关键所在。但目前行业发展还面临智能化道路基础设施投资模式与建设标准不清晰、车辆智能化与网联化相互赋能效果不明显、跨行业跨领域融合不充分等诸多挑战。2024年1月15日，工信部、交通运输部等五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，该通知明确了有必要通过“车端、路端、云端”一体化发展的应用试点，加快建设城市和道路基础设施，促进提升车载终端搭载率，积极探索新技术新业务新模式，大力推动智能网联汽车产业高质量发展，这将在进一步推动我国智能网联汽车规模化、产业化发展方面发挥积极作用。

　　汽车电动化、智能化、网联化已成为汽车行业的主流发展趋势。汽车产业逐渐向电动化、智能化、网联化变革，促使智能汽车对安全性、舒适性、经济性和娱乐性等方面提出了更高的要求，也使汽车电子需求更加丰富多元化。作为汽车产业链上游的重要组成部分，汽车电子产业在汽车产业智能化变革中起到了至关重要的作用，也迎来了巨大的发展机遇。汽车电子单车成本占比也在不断提升，其关键技术的创新和发展已成为推动汽车产业创新的重要力量，拥有汽车电子相关创新技术和车规级电子产品生产能力的企业，也在不断助力汽车供应链生态稳健发展。

　　在智慧高速收费领域， ETC收费细分场景业务，市场集中度较高，公司在行业内具有一定的领先优势，业务遍布全国 30个省市。在高速收费无人化、少人化、数字化升级改造场景业务方面，公司相关产品与服务具有较高的知名度，在客户渠道、方案专业性与实用性、售后服务等方面竞争优势明显。公司的新型智能收费系统解决方案已在全国多个省市收费站落地应用。 在智慧高速隧道和服务区智慧化改造业务领域，公司不断深挖客户需求，具备为客户提供针对细分、关键场景的综合解决方案的能力。

　　智慧城市交通领域市场空间较大，项目大多以各地方政府投资为主导，该业务领域目前呈现参与者众多但市场集中度较低的特点。城市智能交通项目一般投资金额较大、涉及面较广，因此，集成商需要具备数字交通项目整体方案解决能力、对交通行业发展的深度理解能力、对行业需求的敏锐判断力，以及对互联网、大数据等新信息技术的自主开发能力。公司深耕智慧交通行业20年，拥有“交通+IT”双基因，具备提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”全栈式服务能力，解决方案能力深受众多业主方和集成商的认可，在智慧城市交通领域具备较强的市场竞争优势。

　　在车路协同领域，由于行业发展尚处于试点示范阶段，目前市场竞争格局尚不明确。公司系“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”牵头单位，也是同行业中较早开展V2X技术研发的企业，从底层通信模组到终端产品到应用协议栈，全链条自主研发，具备车端和路端V2X软硬件设备研发和生产能力。公司车路协同业务具备V2X技术研发优势、良好的品牌知名度、丰富的智能网联项目经验，以及与部分汽车主机厂建立定点合作优势。

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　　在汽车电子领域，未来汽车的发展方向将从性能向智能演变，智能化汽车将带动丰富的汽车电子需求，新模式、新需求蕴藏着巨大商机。目前新能源汽车电子产业链结构正在重塑，给具备车规级汽车电子产品研发生产能力的科技型公司带来巨大商机。公司作为具有车规级智能汽车电子产品研发、制造能力的企业，在新能源汽车智能化电子零部件供应领域具有一定优势。公司拥有车规级汽车电子智造基地，拥有前装ETC、V2X、流媒体后视镜、行车记录仪、CMS等车规级电子产品，并实现部分产品在部分车企系列车型中规模上车。目前公司已与数十家汽车主机厂建立了定点合作关系，客户覆盖传统汽车主机厂、知名合资车厂、新能源造车新势力车厂等。

　　公司持续聚焦智慧交通领域，秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的企业使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设。公司聚焦智慧的路和聪明的车两大核心场景，面向智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子业务领域的智慧收费、智慧停车、智慧高速、智慧路口、智能网联、车路协同、自动驾驶等业务场景，提供“解决方案+I0T智能硬件+边端系统”全栈式服务，赋能交通管理实现智慧升级，服务公众安全、便捷、畅通、高效出行。

　　基于多年智慧交通应用实践沉淀，公司全面掌握了“感-全息感知、算-全站计算、数-数字孪生、通-多模通信”四大核心技术，构建了“解决方案+核心设备提供+边端系统集成”的服务能力，能够围绕客户及行业应用需求，以雄厚的自主技术为支撑，提供车-路-云一体化整体解决方案。

　　车端系列产品主要应用于传统汽车、新能源汽车、智能网联自动驾驶汽车、电动自行车等，主要包括ETC车载电子标签、V2X智能网联OBU、智能车身电子系列产品、汽车电子标识等；路端系列产品主要应用于智慧高速和城市数字交通领域，主要包括ETC路侧单元、移动智能终端、MTC自动收费应用系列产品（智能收费机器人系列产品）、智慧隧道/施工应用系列产品、V2X路侧设备系列产品、RFID路侧设备系列产品；云端系列产品主要是边端应用系统和业务管控系统，包括智慧高速信息发布系统、智慧隧道一体化运营平台、智慧施工与养护平台、车路协同云平台、全息感知数字孪生平台、城市静态交通管理平台、非机动车监管平台等。

　　智慧高速业务是公司基于智慧收费、智慧隧道、智慧服务区、智慧养护施工等高速公路全场景布局的业务。公司依托ETC等智能设备作为数字交通信息入口，结合大数据分析、AI计算等信息技术，形成了强大的智能交通管理决策分析及智能应用能力，可面向高速公路管理者和使用者提供丰富的智能交通管理数字化应用方案与服务。公司针对全场景提供边、端、云协同方案，为行业打造有感觉、能思考、会说话的智慧高速，助力高速公路提升运营管理和服务水平，促进路网安全畅通，服务公众便捷高效出行。

　　公司凭借多年收费技术应用积累，依托ETC到MTC全栈式服务能力，全面赋能高速公路构建无人化、自动化、智能化收费模式。针对ETC收费场景，公司自主研发ETC全线产品，并拥有匝道预交易、ETC自由流收费、ETC运行监测等技术和解决方案。近年来公司不断优化产品性能，提升收费准确度和通行效率，公司ETC产品现已服务全国近三十个省市高速公路收费站。针对传统人工收费场景数字化、智能化、少人化改造需求，公司推出了新型智能收费系统，助力高速收费站向标准化、智能化、自动化方向发展，提高高速公路通行效率，提升高速出行服务水平。在新型智能收费系统解决方案中，公司研发生产的AI智能车型识别器、智能收费机器人可分别实现车型及车牌AI智能识别、收费站全自动无人化自助缴费，在高效快捷通行的同时可大幅减少收费站人力成本，提高收费站整体运营管理效率。

　　智慧隧道业务是以多源传感建立隧道全息感知体系，利用公司自研AI算法和数字孪生技术打造的智慧隧道一体化管控平台，实现隧道监测、事件预警、交通诱导、设备控制、智能调风调光等多种应用，促进隧道各系统高效联动，让隧道更安全、更节能、更易维。

　　智慧服务区解决方案是以“数据挖掘、智慧服务”为核心理念，通过多源传感、大数据、人工智能、区路协同以及先进能源技术对服务区进行升级改造，集智慧采集、光伏充电、智慧灯杆、区路协同模块于一体，实现服务区流量监测、重点车辆管控、逃费稽核、区路协同，打造智慧赋能、服务优质、绿色低碳的高品质服务区，提高服务区运营管理效率，提高旅客服务体验。

　　智慧养护施工业务通过安全管控机器人对施工现场进行实时监控录像，智能识别并抓拍现场安全隐患，依托多源感知+AI算法，实现施工现场可视化及全天候云监控，打造现场可视、施工管理全流程数字化、安全监管全方位智能化的高速公路养护施工安全管控网，提升养护施工管控效率。

　　城市数字交通业务是利用通信、感知、算法技术赋能交通基础设施数字化、智慧化、网联化转型升级，打造数据赋能的智慧交通系统，促进城市交通精细化“智理”，提升交通安全与效率。

　　近年来，公司不断追求研发创新突破，在ETC、RFID、V2X等核心技术基础上，有效融合多源传感、通信、互联网、边缘计算、AI计算等新技术，构建城市数字交通应用创新体系。公司聚焦城市交通路口、智能网联路段、路边停车场等核心场景，打造了智慧路口、智慧交管、智慧停车、智慧采集一系列动静态交通管理数字化解决方案，为交通管理者提供科学的交通管理决策，为行业客户提供合理、高效的运营管理方案，为终端用户提供便捷、安全的交通出行体验，助力智慧城市数字交通建设。

　　全息智慧路口是创新融合“视频+雷达+RFID+ETC+V2X”等感知设备，为路口构建的全息感知系统，通过多源传感融合技术、人工智能算法、边缘计算等先进技术，打造实时可计算的精准数据底座，赋能城市交通实现精细化“智”理。公司拥有成熟的全息感知、数字孪生解决方案，可应用于信控优化、公交优先买球官网正规站、安全预警、辅助自动驾驶、交通组织优化、干线交通诱导等场景，全面助力城市交通管理者提升重要路段路通治理水平。

　　公司是最早一批开展RFID电子车牌技术和产品研究、生产制造的企业，并参与了公安部牵头组织的《机动车电子标识安全技术要求》系列国家标准的编写。公司RFID技术在城市数字交通领域主要应用于RFID电动自行车监管、RFID汽车电子标识等。RFID电动自行车监管方案主要是运用“视频+RFID视频”双基识别技术，实现电动自行车全链条安全监管。RFID汽车电子标识可用于交通流量调查、重点车辆监管、涉车治安应用、特种车优先通行等场景，为公安交管、环保、交通等部门提供数据支撑，助力城市交通智能化管理。

　　公司是行业较早开展V2X技术研发的企业，具有一定的先发优势。公司系交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，公司与众多车企携手合作，共同探索智能网联、车路协同、自动驾驶应用，从底层通信模组到终端产品到应用协议栈，全链条自主研发。公司积极开展车路协同相关前沿技术研究，打造了完整的智能网联车路云产品体系，包括车载V2X系列产品、路端V2X边端系统集成产品（含感知、MEC边缘计算、V2X路侧RSU等）、云端车路协同云平台和C-V2X车载HMI人机交互系统等。公司具备智能网联环境建设、自动驾驶车网联化改造方面的能力和经验，先后参与全国几十个智能网联示范区建设项目，应用类型覆盖自动驾驶网约车、智能网联公交、智能网联道路、特定场景（智慧园区、景区、港口、矿山）等车路协同场景。公司在相关项目实施过程中积累了丰富的实践经验，持续提升了公交车、商用车、乘用车、无人驾驶车等整车智能网联解决方案的能力。目前，公司车路协同相关业务已与传统车厂、新能源车厂、互联网造车企业、高速公路业主、城市智能网联先导区等客户群体展开合作。

　　城市级智慧停车解决方案是利用ETC“识别+支付”属性，赋能路内外停车实现ETC账户全自动扣费，不停车收费，可提高路边停车、场站停车运营收益，提升用户停车体验。

　　近年来，公司积极研究汽车电子产品，形成了覆盖ETC电子收费、V2X智能网联、影像系统、智能座舱、智能车身等多领域的产品矩阵，可面向汽车自动化、智能化、网联化发展需求，提供车规级汽车电子定制开发及生产制造服务，全面助力车企打造聪明的车，为消费者带来更加丰富的智能驾乘体验。

　　在汽车ETC电子收费方面，公司采用车规级器件打造了多样化的ETC前装OBU产品矩阵，可提供前装ETC-OBU、ETC+DVR、ETC+玻璃等成熟产品方案及定制开发服务；在V2X智能网联方面，公司是国内较早实现V2X技术产品化和车规级V2X产品量产的企业，可为汽车网联、自动驾驶提供V2X-OBU、T-BOX等智能网联产品；在其他车身电子方面，公司基于相关合作优势以及公司车规级IT电子定制开发能力优势，开发了氛围灯、电动尾门、数字钥匙、流媒体后视镜、CMS电子后视镜、行车记录仪等汽车电子产品。

　　公司始终坚持自主研发，不断实施技术创新，围绕聪明的车和智慧的路，为客户提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”的全栈式服务。公司打造以整体解决方案带动核心产品销售的营销模式，为客户提供高效、优质、安全的数字交通综合解决方案、服务与产品。公司拥有先进的智能制造生产工艺及覆盖全国的销售服务团队，拥有完整的研、产、销、服业务体系，是国内领先的智慧交通数智化解决方案及产品提供商。

　　公司在广东佛山拥有超过4万㎡的智能制造生产基地，是行业内领先的可实现全过程高度自动化生产和数字化管理的智能工厂，是佛山市首批数字化示范车间。工厂拥有从SMT贴片到整机组装的全链条生产线，具备车规级汽车电子及微波电子产品批量生产能力。智造基地严格执行5大管理体系标准，并建立了稳固的供应链生态，已通过数十个主机厂定点审核，能为外部客户提供优质的OEM和ODM服务。

　　公司持续坚持自主创新，已形成技术研发、产品开发、标准制定的全链条技术创新体系，拥有行业领先的技术实力，公司是智慧交通行业同时拥有ETC、V2X、RFID三大核心技术与应用的企业，公司也参与了ETC、V2X、RFID技术应用相关国家标准制定。

　　在标准制定方面，公司积极参与了 70余项标准编写，涵盖了国际标准、国家标准、行业标准、团体标准等多种类型标准文件。同时，公司还承担了十多项国家重点科研项目和众多科研课题的研究工作，实现了相关课题研究的产业化、规模化应用。在自主知识产权方面，公司拥有650余项自主知识产权，曾多次荣获国家“优秀专利奖”。公司将继续加大技术创新和研发投入，不断推出更多具有市场竞争力的产品与服务，为行业可持续发展做出更大的贡献。

　　公司深耕智慧交通行业 20年，拥有深厚的行业经验和技术沉淀，具备敏锐的行业洞察力。公司基于对行业深厚的理解与技术实力，先后参与了多项国家标准、行业标准文件编写，以及行业报告和白皮书的编写，对交通行业的前沿发展具备深刻的理解能力。

　　公司汇聚了数据采集、AI计算、大数据分析、车路协同、射频、微波、嵌入式系统和软件等多个专业领域技术人才，拥有较强的技术实力。公司在“感、算、数、通”四大 IT技术方面，已构建了融合感知、全栈计算、数字孪生、车路通信四大技术基底，可充分挖掘交通信息数据价值，为智能交通行业数字化、智能化升级等应用场景提供完整、高效、安全的综合解决方案。公司“交通+IT”双基因属性为公司在市场开拓、商业合作等方面带来了显著优势，是公司发展的核心竞争力。

　　公司与同济大学、中山大学、哈尔滨工业大学、华南理工大学、北京理工大学深圳汽车研究院、交通部公路科学研究院等知名高等院校和科研机构建立了良好的合作关系，就前沿技术探索、科技攻关、产品研发、工程试验及应用示范等领域展开了深入的产学研合作，实现了合作各方优势互补、相互促进、共同发展的目标。

　　公司系交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，会同交通部公路科学研究院、广东省交通集团有限公司、同济大学、清华大学、北京汽车研究总院有限公司五家机构共同打造“政产学研用”创新合作平台，推动我国V2X车路协同领域技术革新与示范应用。

　　公司成立以来，先后建立了“深圳市智慧交通车联网工程中心”、 “广东省交通车联网工程技术研究中心”、 “深圳市新型车联网通信技术工程研究中心”、 “深圳市级企业技术中心”、 “深圳市企业工业设计中心”等智慧交通领域科技创新平台，“博士后创新实践基地”人才培养平台，为公司智慧交通领域业务提供可持续发展的高端人才和创新资源支撑。

　　公司秉承“聚焦客户、追求卓越”的服务理念，为客户提供全面、高效的综合服务。公司在北京、江苏、浙江、四川、福建、湖北、辽宁等地区设有服务团队，建立了面向全国的营销服务网络，能为客户提供从解决方案设计、产品交付、设备安装、培训管理、售后维护管理的全程跟踪管理服务。公司业务及技术人员均深耕智慧交通行业多年，能快速捕捉行业发展趋势并精准快速响应客户需求，具备为客户规划设计整体解决方案并落地实施的能力。

　　公司深耕智能交通领域多年，凭借优质的产品与完善的服务、领先于市场的技术研发实力等综合优势，在行业树立了良好的品牌形象。公司先后荣获“工信部制造业单项冠军示范企业”、“深圳工业大奖”、“产学研合作创新奖”、“第十届2020年中国车路协同行业年度优秀服务供应商”、“2022年第十一届中国智能交通三十强企业”、“2020年度广东省智能交通协会十佳会员单位”、“2021中国高速公路信息化奖最佳产品奖”、“2021年第九届智能交通建设推荐品牌”、“中国交通运输协会科技进步奖一等奖”、“中国公路学会科学技术奖一等奖”、“2023深圳500强企业”等诸多荣誉。

　　公司所处行业领域准入门槛较高，获得客户的认可需要长时间的业务积累与技术沉淀。公司经过二十年的业务积累与技术沉淀，在产品质量、产品交付效率、技术服务水平、客户需求的快速响应能力等方面取得了广大客户的高度认可。公司在ETC、V2X、RFID应用领域具备领先的技术实力，与客户建立了良好稳定的业务合作关系，与数十家汽车主机厂建立了定点合作关系，具备市场先发优势。

　　公司已获得IATF16949汽车行业质量管理体系、ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、ISO27001信息安全管理体系、商品售后服务星级达标认证、信息系统建设和服务能力等级认证、CMMI软件能力成熟度等多项管理体系认证。同时，公司设立了多个研发实验室，并通过了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）的实验室认证，可提高对研发和生产问题的自主分析能力。公司制定了严格的质量控制流程和程序，引进了研发自动化测试平台，投建了少人化、自动化生产工艺和设备，在研发、生产过程中严格按照质量体系精益求精，把好每一道质量关口。

　　公司拥有专业的产品智造生产基地，配备多条SMT（表面贴装技术）生产线和装配生产线，具有强大的批量生产能力。公司佛山生产基地以“智能制造”为主线，以“数字赋能”为抓手，构建了高度自动化和信息化的生产能力。在智能制造方面，公司引入先进的生产和检验设备，同步自主创新研发多种专业生产治具，实现了从SMT到组装全链条的高度自动化生产水平，具备扎实的车规级汽车电子以及智能交通领域多品类产品生产能力。在数字化升级方面，借助物联网、大数据、信息化等数字技术，全面上线了MES、WMS、QMS等智能制造信息化管理系统，形成了生产全流程智能化、数字化制造体系，全面实现生产自动化和管理信息化。佛山生产基地智能SMT车间凭借先进的数字化制造实力，获得佛山市首批“数字化智能化示范车间”认定。公司生产的ETC车载单元被工信部认定为“第六批制造业单项冠军”。

　　报告期内，公司坚持聚焦主营业务，持续大力发展智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子四大业务集群。公司在原有传统ETC业务发展的基础上，实现了高速公路智能收费机器人、车路协同、汽车电子等业务的突破与增长。与此同时，公司持续优化资产结构、提升精细化管理水平、推进降本增效措施，不断提升整体业绩水平。

　　随着国内高速公路ETC收费通行建设的深入推进，传统ETC业务增量市场饱和度和透明度逐渐增加，市场竞争日趋激烈。公司在优化ETC产品成本结构，巩固产品市场竞争力的同时，深入研判市场发展趋势，积极洞察客户需求，开拓关键场景业务，输出对应数字化解决方案，以客户需求为出发点，持续优化升级业务结构。针对收费站人工收费车道的智能化、数字化、少人化改造场景，公司创新推出新型收费站系统解决方案，推出全套自动化新型收费设备产品矩阵，包括智能发卡机器人、智能缴费机器人、车型识别一体机、自动关道机、车道一体机等产品，实现了收费站全场景产品应用，构建了一站式服务能力。新型收费全系列产品大大降低了收费站工作人员工作强度，进一步实现了收费自动化和少人化。

　　2023年，受国内宏观经济影响，城市智慧交通大型项目投资进度放缓，规模化项目释放不足，城市业务竞争较为激烈。在城市数字交通系统集成业务方面，公司通过加强与合作伙伴的沟通、深度参与项目策划和设计、持续挖掘客户需求等方式，积极打造多维度协同发展的产业生态圈。报告期内，公司参与了多地智能网联项目建设和智慧城市项目策划，为城市业务可持续发展蓄力。

　　在RFID业务方面，公司中标多个RFID电子标签采购项目，为客户提供RFID资产管理方案与产品，为客户实现资产从采购至报废的全生命周期管理，保障客户资产跟踪管理的真实性与准确性；RFID在电动自行车应用方面，公司为部分地区电动自行车安全治理提供基于RFID技术的解决方案及核心产品，强化安全防控，配合交通管理部门提升交通管控能力。

　　在城市停车及ETC拓展业务方面，公司形成了ETC路内停车追缴应用方案，将成熟的公路收费技术延伸到路内停车场景，该方案能够极大提升车主的停车体验，有效解决传统人工收费模式下可能出现的逃费、漏费等问题，提升了停车资源管理水平和运营效率；面向港口等细分场景，公司开发了基于ETC的车辆出入港识别方案，该方案已在部分项目落地应用。

　　随着国家级车联网先导区、国家级智能网联示范区和自动驾驶封闭测试基地、测试场及示范区数量不断增加，在政策和技术双轮驱动下，公司紧跟车路协同市场需求，积极开拓相关市场。

　　报告期内，公司依托交通大数据入口优势，积极开展车路协同相关前沿技术研究，持续升级迭代交通AI计算模型，优化V2X、车路协同云平台、C-V2X车载HMI人机交互系统管理平台等车路云产品性能，完善智能网联车路云产品体系。公司积极参与车路协同、自动驾驶产业相关标准和白皮书编写，推进车路协同、自动驾驶产业相关技术发展。公司参编的《智能运输系统 智能驾驶电子道路图数据模型与表达》系列国家标准、《车载模组技术发展白皮书》等文件相继发布，公司研发创新能力及行业影响力得到进一步提升。

　　报告期内，公司深挖行业需求，积极开拓市场，加强对车路协同行业发展态势研判和市场跟踪深度，加大车路协同业务拓展力度，积极参与多地智能网联、车联网、基于自动驾驶技术的智驾社区建设项目，积累项目应用经验，推动车载V2X在车联网示范区项目规模上车。

　　汽车电子方面，公司结合自身发展优势和市场定位，紧抓汽车电子产业网联化、智能化发展新契机，充分发挥研发实力及车规级电子产品制造能力，持续开发车身系列汽车电子新产品，拓展了ETC收费、V2X智能网联、智能车身、智能座舱、智能影像系统等汽车电子产品线。公司贯彻 “做深连接，做深服务，做深协同”营销策略，提升大客户服务比重，推进前装ETC、V2X、T-BOX、流媒体后视镜、CMS电子后视镜、行车记录仪、GNSS天线等车身电子产品与车企合作深度。报告期内，公司在推进前装ETC等优势产品持续形成量产规模销售之外，还成功推进部分其他汽车电子产品与车企建立定点。

　　报告期内，公司持续优化资产结构，推进降本增效措施，推进预算管理，提高费用管控效率。同时，持续加强应收账款管理和现金流管理，不断优化资金配置，增加资金收益。报告期内，公司实现归属于上市公司股东的净利润4,931.76 万元，较上年同期增长156.12%。

　　2023年，交通运输部路网监测与应急处置中心推出“交通守望者”系统方案，该方案是基于ETC 系统的车路协同安全提升和信息服务方案，打通高速公路监控、通信、收费三大系统，实现信息发布、安全预警、交通诱导等车路信息交互功能。公司积极配合有关部门推进方案技术落地和应用场景模型建设，依托全息感知创新研发了ETC2.0路侧单元（RSU）和ETC2.0车载单元（OBU），推出多波束路侧天线、智能语音OBU等系列产品，并在部分省市推广试点交通守望者项目，力争打造创新标杆项目，为高速公路车路协同技术应用战略储备新发展动能。

　　国家交通强国现代化建设目标，对交通行业数字化、智能化提出了更高要求。公司将继续紧跟交通强国现代化建设时代步伐，聚焦智慧交通数字化、智能化新生态。公司将继续深耕智慧交通领域，聚焦车和路的信息交互，围绕车和路两大场景，以感知融合、全栈计算、数字孪生、车路通信四大技术为基座，面向智慧高速、智慧城市、汽车电子、车路协同业务领域，为行业客户提供各类集云边端于一体的数字化解决方案，助力行业客户打造“聪明的车”和“智慧的路”，赋能交通管理智慧升级，服务公众安全、便捷、畅通、高效出行。

　　公司将持续深耕智慧交通行业，聚焦主营业务发展，围绕聪明的车和智慧的路两大场景，在智慧高速、城市数字交通、汽车电子、车路协同业务领域，加大业务拓展和创新力度。2024年，公司制定了“强能年”经营计划，将围绕业务破局、研发创新、质量提升和组织强能持续发力，不断推进公司高质量发展，夯实公司可持续发展水平。

　　1、聚焦聪明的车和智慧的路，夯实细分领域领先地位优势，构建城市和网联业务发展新格局

　　在智慧高速业务板块，公司将以传统ETC收费业务为基础，提升新型收费系统项目和交通守望者项目市场占有率，夯实行业领先地位。在传统收费业务方面，将持续提升市场占有率，保持市场领先地位。新型收费项目方面，加大市场推广力度，推动高速智能收费机器人等设备全国落地，形成高速业务板块新的利润增长点。交通守望者项目方面，公司将积极协助相关部门或客户推动交通守望者方案落地应用，积极把握市场机遇与先机。

　　在智慧城市业务板块，公司将继续聚焦城市数字交通、智能网联、RFID、ETC+（ETC拓展应用）等业务，力争打开城市业务新格局。城市数字交通业务方面，将聚焦重点领域、重点区域以及重点项目，形成可持续发展业务格局；RFID业务方面，密切关注汽车电子标识发展动态，大力推动RFID在电动自行车领域的规模化应用。同时，继续拓展RFID业务在资产管理领域的应用；ETC拓展应用方面，大力拓展城市应用场景OBU销售渠道，持续推广ETC停车追缴业务。

　　在智能网联业务方面，公司将持续推进车路云一体化应用、双智城市、车联网先导区等试点项目，推动路端V2X业务发展。

　　在汽车电子业务板块，公司将以“做深连接，做深服务，做深协同”为业务发展策略，在加大前装ETC、车载V2X设备客户拓展力度基础上，深挖客户其他智能汽车电子需求，充分发挥公司研发实力及车规级电子产品制造能力，推动车身域产品上车，提高公司汽车电子业务在智能汽车单车价值占比。

　　公司将围绕智慧高速、智慧城市、汽车电子、车路协同业务领域数字化、智能化需求，加强技术创新，持续优化升级产品，提升产品市场竞争力。继续推动新型业务产品的技术研究，推进新一代ETC个性化产品的开发应用。持续加强产学研合作，积极开展关键核心技术攻关和前沿技术研究。

　　2024年，公司将从质量策划、质量控制、质量改进、质量文化建设等多维度全方位做好产品质量把控，在已经建立的产品质量管理体系基础上，加强落实各关键流程节点质量控制措施，做好过程控制、产品检验和质量记录等工作，提高原材料供应链质量、强化产品质量监控和改进，加强质量管理和监督力度，贯彻落实质量管理制度，提升全员质量意识。

　　公司将持续夯实运营管理能力，巩固“专注、创新、一站式、高品质、高效率”的运营管理核心竞争力。持续提升团队协作效率，加强人才培养，提升组织效能，强化精细化管理能力，持续优化流程制度建设，加强信息系统对企业经营管理的有效支撑，全面提升组织运营管理效率。

　　公司业务属于智能交通领域，智能交通行业发展受国家政策的影响较为显著。公司业务的发展受到国家对智能交通行业支持性政策及国家在交通基础设施行业的投资及交通治理、城市化进程等方面投入程度的影响，业绩可能产生相应波动。如果未来国家对智能交通有关领域的支持政策或支持力度发生变化，公司经营业绩可能受到一定程度影响。

　　针对上述风险，公司将积极洞察行业发展趋势，加紧政策研究和行业发展趋势研判，挖掘有商业价值的应用场景和领域；与此同时，加大研发力度，扩充产品序列，拓展新的业务领域和客户群体，使自身持续保持竞争优势。

　　公司是国内领先的ETC企业。国内ETC技术发展较为成熟，市场趋于饱和状态，随着市场竞争的程度加剧，同行业可能会采取低价策略增加其市场份额，从而造成市场的平均价格下滑，相应影响公司的盈利能力。

　　公司主营业务之一车路协同业务、城市数字交通业务、汽车电子业务所面向的细分领域，均处于快速发展的行业阶段，行业面临着新技术与传统交通基础设施建设、汽车产业加速融合发展的机遇，也面临着竞争格局和供应链生态体系重塑的挑战。目前行业内竞争者较多，行业格局较为分散，随着行业的快速发展，未来竞争激烈程度将加剧，公司面临着较大的竞争压力和挑战。

　　针对上述市场竞争风险，公司将持续“固老拓新”，通过有效的市场和产品策略拓展新的产品应用与服务，确保持续保持市场领先地位。公司将全面布局市场营销网络、渠道建设、团队建设，及时调整相应的市场策略。公司将继续加大研发投入，持续改进产品和提升用户体验。根据行业最新发展态势，不断拓展新的业务发展机会，大力开拓新的应用市场，积极参与国家相关建设项目，以“多头并进”的策略降低业务风险。

　　公司近年来积极发展新业务，将产品从高速收费ETC向智慧公路、车路协同、城市数字交通管理、汽车电子等领域延伸，不断拓宽城市数字交通、车联网的应用场景，但上述部分新业务市场尚未规模化，部分关键应用场景有待进一步挖掘。同时，部分新技术还需经过大规模验证才能最终推向市场，相关问题成为制约上述技术和产品大规模推广应用的重要原因。公司为新业务发展投入大量资金和人力成本，如新业务市场拓展进度未达预期或公司的技术创新最终未能被市场接纳，新增的技术研发及市场开拓投入将对公司业绩造成影响，公司业绩将可能出现下滑的风险。

　　针对新业务拓展及技术创新风险，公司将在新业务拓展及新技术产品开发之前做好相关市场调研，充分把握技术发展趋势和市场需求方向，制定精准的业务规划和市场策略，同时通过加强多方合作来分散相应风险。

　　随着智能交通行业的不断演化发展，公司发展定位从单一产品供应商转向智慧交通数字解决方案提供商， 围绕智慧高速、城市数字交通、汽车电子、车路协同等业务领域，提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”于一体的全栈式智慧交通解决方案服务。公司的业务发展方向有较大的布局调整，公司战略规划、制度建设、组织设置、内部控制等方面都面临更高的要求和挑战。如果公司管理层不能恰当调整公司的组织结构、管理体系，加强人才储备以适应公司内外部环境的变化，公司未来可能存在管理能力滞后于经营规模增长的风险。

　　针对该风险，公司将进行系统、全面的组织设计与优化，进一步完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，加强推动各职能部门不断学习，持续提高管理人员业务能力，加强内部管理体系建设，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除企业快速发展所带来的管理滞后风险。

　　公司所处行业是知识经济时代的代表性产业，为近年来我国增长速度较快的高新技术行业之一。经过多年的积累和发展，公司掌握了智能交通领域内的一系列关键技术，公司非常重视对核心技术的保护。公司虽然与相关核心技术人员以及因业务关系知悉技术秘密的相关人员签订了保密及/或竞业限制协议，但是若公司核心技术人员离职后继续从事与公司业务相同或相似的工作，或者关键岗位技术人员发生泄密事件，将有可能削弱公司的技术优势，进而对经营带来不利影响。此外，公司也可能存在知识产权被侵犯的风险。

　　对此，公司将加大知识产权保护力度，对于可能出现的严重侵犯公司知识产权的情形，将通过法律手段保护自身合法权益。公司也将不断完善人力资源管理体系，采取一系列吸引和稳定核心技术人员的举措，包括但不限于核心技术人员股权激励、提高福利待遇、增加培训机会、创造良好工作氛围等。

　　公司的客户主要为交通管理部门、高速公路运营公司、系统集成商、银行及车企、汽车零部件企业，虽然主要客户信誉良好，但业务合同的执行周期及结算周期一般较长，应收账款仍存在回收周期过长甚至逾期的情况，存在不能按期收回、甚至发生坏账的风险。若应收账款发生损失将对公司的财务状况和经营成果产生不利影响。

　　针对该风险，公司将进一步完善风险控制和制定政策约束，对销售人员进一步强化应收账款的考核指标，专门成立应收账款催收小组，加强对应收账款的跟踪和催收，降低公司应收账款坏账风险。

　　公司拥有良好的经营现金流以及充裕的资金，为提高公司闲置自有资金的使用效率，获得一定的投资收益，提升公司整体业绩水平，公司在确保日常经营资金需求和资金安全的前提下，使用闲置自有资金进行委托理财及证券投资。公司拟投资的产品含中高风险品种，不排除会受到金融市场及宏观经济系统风险、投资标的个体风险等市场波动的影响，可能导致实际收益未达预期，存在投资亏损、本金损失的可能。

　　为了保障委托理财及证券投资资金安全，公司已制定健全的内部控制制度，对公司开展相关事项的原则、审批程序、内部控制等方面进行了详细规定，公司独立董事、监事会、内部审计部门也逐步加强对资金使用情况的监督和检查。同时，公司组织团队加强对金融市场、政策、产品的研究，必要时将聘请外部专业机构提供咨询服务；及时跟踪分析资金的投向、项目进展情况，一旦发现或判断可能出现不利因素，将及时采取相应的措施，控制投资风险。

　　东方锆业：2023年净亏损7763.3万元，同比转亏，上年同期净利润9905万元

　　赛迪顾问总裁付长文：AI会取代8500万个岗位，但技术进步以及机器与人劳动关系的变革会在未来创造9700万个新岗位

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　　苏州：取得eVTOL型号合格证和生产许可证后，分阶段给予最高1000万元奖励

　　已有22家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计135.95万股，占流通A股0.88%

　　近期的平均成本为17.59元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

　　限售解禁：解禁216万股(预计值)，占总股本比例1.20%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁162万股(预计值)，占总股本比例0.90%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

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